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无锡312高架桥事故后导致不锈钢板价格上涨是物流运费推动的
双击自动滚屏 发布者:www.bxgb-jg.com 发布时间:2019/10/15 阅读:108次 【字体:

无锡312高架桥事故后,车队成本上涨,我们当初签的是敞口的价格,是根据市场情况定价的,所以近期也在商议运费的事情,我想运费也不用怎么调吧,国企一般都是签长期协议。
某热轧钢厂代理说。
长期协议没错(指前期所签的物流价格),但中国是讲究人情的,国企也要有人性、有人情可讲,否则,你让车队怎么活?”无锡运费上涨(无锡市内,运输费用由10-12元/吨涨至25元/吨;张家港→无锡的运费由25-30元/吨涨至40-50元/吨;山东→无锡的运费由120元/吨涨至180元/吨,江阴港→无锡的运费由16元/吨涨至25元/吨)。而且港口堆货严重,进去和出来的量都少很多, 再加上本来无锡的不锈钢板价格就比佛山高200,这样情况下需求应该往佛山外溢。”华东目前的状况是货难拉出来也难拉进去,会让钢厂压力特别大,等于货基本都要通过华东加工再出去,现在这个加工能力受限,等于是消费受限,所以目前无锡不锈钢板涨价是转移运费压力。”以前超载,车队的利润,是承担了被罚的风险的。而钢厂或者代理拉货,让车队超载一方面是为了加快物流速度,另一方面他分摊下来的成本也有着数。以前一个限载30吨的车可能实际拉的时候80-120吨的都有,大多数都选择在晚上拉货。现在限载了,对于四尺五尺的热轧大卷来说,你就只拉一个卷的样子,以前可能就是4-6个卷都有可能了。拉1个卷和拉5个卷的价格一样,钢厂(或者代理等)不会答应(因为成本飙涨太厉害);将以前一车拉5个卷的价格平摊下来去算1车拉1个卷的价格,车队不会答应(因为会亏损)。所以,限载重查下,钢厂和物流方需要重新商量费用,除了304热轧窄带相对前期现货盘涨150元/吨至14750元/吨外,其他3系列均调涨50元/吨;
304热轧不锈钢板11月期货15250元/吨,福建甬金15650元/吨,316L热轧不锈钢板价格22350元/吨304涨50元/吨,其实涨的就是短途的运费,如果是长途的,那更加不得了。现在很多钢厂和物流都在商议有关运费的事情,因为现在不能超载的话,钢厂的物流成本是涨得很厉害的,而物流公司也是很受伤的涨得一塌糊涂啊,大概单价按照标载不空载的情况下涨了一半多,因为各个码头都限载、各个仓库也限载,想多拉都没法拉。青山11月份304热轧不锈钢板价格15250元/吨,德龙15700元/吨,也表示了两者的不同态度。两者价差达到450元/吨,青山应该表达的是很想出货(的态度),德龙应该是表达继续不出货(的态度)。热轧不锈钢板的主要消费在无锡,华东居于现阶段物流问题导致成本飙升带动价格上涨。但这个上涨是物流运费推动的,只要钢厂不减产,后面的压力也会越来越大,而且到了冬季是工业板的消费淡季。



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